Кризис системы. Коррупционные скандалы в порту «Южный»

Views: 855
Поделись этой новостью со своими друзьями

Лет 15 назад никто в Южном и подумать не мог, что порт станет часто
упоминаться в криминальной хронике. Теперь это стало уже обыденностью.

Вспомнить только громкие дела за последние три года. Например покупка трех
ржавых кранов у эстонской фирмы за 14 миллионов евро. Пока эти краны
ломались, вместо того чтобы работать, суда простаивали у причалов. Убытки за
два года, пока не разразился коррупционный скандал, составили ещё минимум 2
миллиона 800 тысяч евро.

Или когда бухгалтер одного из подразделений порта
только за 2016 год выплатила подставным лицам 2,5 миллиона гривен. А общий
ущерб составил более пяти миллионов. Возбуждено уголовное дело за растрату в
особо крупных размерах. Ещё одно дело возникло после расследования
прокуратурой деятельности компании «Причалы Коминтерна». Получив от
горсовета Южного в аренду 34 сотки земли возле акватории, они вступили в
сговор с менеджерами порта. Без согласования с министерством инфраструктуры
они начали строительство причала для перегрузки растительного масла, который
на 90% располагается на земле государственного стивидора. Ущерб только
предстоит подсчитать.

Следующий случай коррупции с руководством
предприятия, который привел к отставке и.о. начальника. Это когда в этом и
прошлом годах провели тендеров на 306 млн гривен, а их выиграли фирмы,
близкие к исполняющему обязанности руководителя и к начальнику отдела
материально-технического снабжения, которого потом повысили до зам.
начальника порта. Цены на некоторые товары и услуги были завышены в 5 раз.
Результат этой аферы – отставка начальника и опять уголовное дело за растрату
в особо крупных размерах. На фоне всего этого совсем уж мелочью выглядят
случаи выставления иностранному судну счета на 8 тысяч долларов «за
содействие администрации» в оплате стоянки судна у причала. Или отсутствие
нужного образования и проблемы с декларацией у зама по безопасности.

А из совсем свежего – скандал с системой видеонаблюдения за 64 миллиона, где цена
камер завышена на треть. Торги выиграла фирма, связанная с дочкой большого
чина из облгосадминистрации. Хотя привычка щедро тратить государственные
деньги на своих, была в порту «Южный» и раньше. Можно вспомнить установку
противопожарной системы на причалах № 3 и 4. Когда сначала цену завысили на
20%, а потом работы на 160 миллионов гривен выиграла фирма с уставным
капиталом всего в 14 тысяч. Или закупка топлива у конторы, близкой к
«Метинвесту». И тоже не по льготной цене. И таких случаев ещё достаточно, нет
смысла все перечислять. Интересно, что за время, пока были совершены
описываемые преступления, в порту «Южный» сменилось три начальника. Однако
порядка больше не становится и очевидно, что это проблема не отдельного
руководителя, а системы в целом. А ведь эти деньги, которые осели в карманах
нечистоплотных руководителей, могли быть потрачены на модернизацию
оборудования. Покупку новых, а не бэушных ржавых, кранов, погрузчиков.
Постройку подъездных железнодорожных путей, складских помещений, что точно
уж сократило бы время погрузки-разгрузки судна. И принесло бы больше прибыли
предприятию. Именно об увеличении прибыли говорили, когда проводили
дноуглубление в порту в 2014-2015 годах. Это дало возможность работать с
судами грузоподъемностью до 200 тысяч тонн, но положение не исправило. Более
того, грузооборот в порту «Южный» упал на 20% в 2016 году и ещё больше в
2017. Не спасло даже прибытие американского и южноафриканского угля. Да и
само дноуглубление сопровождалось очередными коррупционными скандалами.
То фирму на миллиардный контракт взяли со штатом всего два человека, то грунт

со дна лимана в три раза ближе, чем надо, в море выкидывали. А потом
портовики кричат, что им создают конкуренцию, когда проводят углубление дна в
других местах акватории. Просто надо сначала у себя разобраться и наладить
работу внутри своего коллектива. На предприятии до сих пор остается совковый
принцип, что государственное имущество это ничье и поэтому можно воровать.
Так откуда взяться эффективной работе, если сотрудники думают не как больше
заработать, а что можно украсть? Такая ситуация значительно реже у частника.
Тендера для закупки оборудования не нужны и на товары и услуги собственник
тратит свои кровные – откат, в принципе, невозможен. За сохранностью своего
имущества он смотрит куда пристальнее и сотрудников за инициативу в работе
стимулирует много чаще – воровать просто невыгодно. Может пора уже довести
до логического конца процедуру передачи порта «Южный» в концессию.
Разобраться с претензиями коллектива, внимательно изучить вопрос сокращения
рабочих мест. Скорее всего, что среди сокращаемых, будет мало штатных единиц
рабочих специальностей. Больше всего попадут как раз администраторы, которые
присосались к государственной кормушке и, боясь её потерять, подбивают
работяг на недовольство. Хотя чего рабочим переживать – вакансии постоянно
есть на всех предприятиях вокруг лимана и не только. Именно бездарный
админперсонал волнуется за свое будущее. С такой эффективностью управления,
которую они продемонстрировали, работая в порту «Южный», вряд ли можно
рассчитывать в будущем не то что на такую приличную, но и на работу вообще. А
реальные претенденты взять порт в концессию есть. Это и «Портинвест», который
связан с «Метинвестом», грузы которого на 75-85% формируют грузооборот
порта. Под эту компанию активно готовили концессию в 2015 году. Кроме того,
руководство группы компаний «ТИС» неоднократно заявляло о готовности взять и
остальную часть порта. Учитывая, что «Трансинвестсервис» обрабатывает
похожие грузы на меньшей, чем в порту причальной территории и перегружает
значительно больше, это был бы не самый плохой вариант. Похоже, что ситуацию
понимают и в Киеве – французской компанией «Эгис» разрабатывается технико-
экономическое обоснование концессии порта «Южный». Государство видит
повышение эффективности работы своих портов в передаче их в частные руки. А
пока этот процесс идет, некоторые руководители, понимая его неизбежность,
пытаются напоследок погреть руки. И чем быстрей он завершится, тем быстрей
порт «Южный» перестанет появляться в криминальных новостях.

Comments: 0

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Loading...
0

Your Cart