По волнам моей памяти. Виктор Красюк.

Views: 243

По волнам моей памяти

Итак, 31 августа 1978г. я, наконец-то, устроился в порт Южный. Почему «наконец-то»? О, это целая история! Живя в Григорьевке и работая тогда в рыбколхозе «Черноморец», постоянно наблюдал за строительством места моей будущей работы – порта Южный. Да не просто наблюдал, а практически принимал участие в грандиозной стройке. А как иначе можно было расценить круглосуточное глотание клубов пыли от непрерывного потока автомашин. Они круглосуточно перевозили несметное количество тонн земли от места нынешних 1 -3 причалов, «возводя» рукотворный берег в сторону Чабанки (впоследствии Гвардейское, а сейчас Черноморское), отвоёвывая у моря его территорию. Несколько грунтовых «скоростных магистралей», по которым в клубах пыли, с рёвом носились «КРаЗы», «МАЗы» и прочие «ЗИЛы», пролегали в десятке метров от нашего дома. Но ничего, выжил. И не просто выжил. В середине1977г. зашёл  в начавшее постепенно функционировать управление ОПЗ и задал вопрос о работе в портовом флоте порта. Получил разъяснение, что к кадрам порта ОПЗ отношения не имеет, но… портофлот будут набирать именно они. Нужно только пол-годика подождать. Пока ждал – выяснилось, что идея организации портового флота припортовым заводом не состоятельна. Ведь ОПЗ относится к Министерству химической промышленности и к флоту аж никакого касательства не имеет. Уже в мае 1978г. от строителей порта случайно узнал, что в Одессе уже существует администрация будущего порта. В первых числах июня я этот офис нашёл (под него арендовали кафе «Волна») в него зашёл и первым, с кем я там столкнулся, был первый капитан будущего порта С.Незавитин. Он тут же отвёл меня в кабинет Л.В.Вальчука и после короткого знакомства типа «где и кем работал, что умею, где живу и чего хочу» я мог ну хоть сейчас в порт устраиваться. Но вот незадача – из рыбколхоза сперва уволиться следует. А в «Черноморце» на тот момент в связи с упавшими заработками тоже дикая «напряжёнка» с комсоставом промысловых судов случилась. Народ от них разбегаться начал. Мне начали предлагать должность капитана сейнера – ведь за четыре года работы старшим помощником опыт работы у меня был приличный. Вот только жизненного опыта в общении с руководством не было. И моё увольнение, наряду с обязательной отработкой положенного по закону срока, затянулось почти на три месяца. Вот такое «наконец-то».

  Итак, утром  31 августа 1978г. явился я в импровизированное «управление» порта Южный в городе Одессе. П.С.Плутенко, уже тогда ведавший кадрами, после короткой беседы дал указание Н.Стародубцевой оформить меня в штат работников порта. И уже буквально на следующий день я явился в портнадзор порта Южного в качестве матроса первого класса (у меня ведь тогда «совмещёнки» ещё не было и я был первым, кто мог претендовать на курсы механиков). Сегодня это  выглядело бы довольно странно – причём тут портнадзор? Но это сегодня, а тогда инспектор портнадзора «совмещал несовместимое» — кроме своих прямых обязанностей он следил за порядком на акватории и территории порта, выполнял функции диспетчера порта и начальника портофлота, выполнял функции поста регулирования движения (БРЛС стала функционировать только в конце 1979г.).  На смене был Береснев. Встретились как добрые друзья.

 Насчёт добрых друзей — это тоже интересная история.  С Бересневым мы познакомились накануне, примерно в начале августа. Наши сейнера ещё с 1976г. начали базироваться не в Ильичёвске или в Одессе, или  на рейде Крыжанови,  как раньше, а в защищённой акватории будущего порта. За стоянку никто платить и не собирался. В порт мы тогда заходили как и все шаланды – через очень узкий проход между старыми дамбами, а дальше между опорами демонтированной секции моста. Однако когда в ночь с 8 на 9 марта была снята основная перемычка между морем и лиманом, мы стали заходить уже через «парадный» вход. Выкидывались  почти с полного хода на берег (в углу, где сейчас заканчивается забор песочного комплекса) и заводили конец на забитый в землю металлический прут. Все разъезжались по домам, а я, как местный, часто оставался вахтенным на всех  наших «СЧС»-ах. Вот тут меня как-то и «навестил» Береснев. Мы тогда с ним здорово «поспорили» о надёжности такой стоянки. В общем, познакомились. Откуда мне  тогда  было знать, что менее чем через месяц я попаду в смену именно этого замечательного человека.

 

Виктор Красюк.

Comments: 0

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Loading...
0

Your Cart